En concreto, el precio del metal rojo ha subido más de un 62% desde mayo de 2020; representaría la tercera mayor subida mensual de este metal en toda su historia . Solo en otras dos ocasiones el cobre registró un avance superior al 20%: en octubre de 1988, cuando avanzó un 25,28%, y en abril de 2006, que rebotó un 34,08%.

El precio del aluminio , por su parte, se ha elevado un 45%, por lo que el coste de algunas de las materias primas esenciales para la fabricación de muchos de los productos que se venden en ferreterías y centros de bricolaje, ya está en máximos históricos.

Para poner en contexto las cifras, conviene explicar que este incremento en el precio de las materias primas, que repercutirá inevitablemente en el precio final de determinados productos, obedece, como explican desde FACEL , a que la demanda es más elevada .

Cobre, la materia prima más valorada

El cobre , el metal rojo no ferroso excelente conductor de electricidad , es una materia prima con muchas aplicaciones industriales y de construcción. También es el líder de los metales que cotizan en la Bolsa de Metales de Londres en el sector de metales básicos de la clase de activos de las materias primas.

Cotizaba a 4,3755 dólares por libra en el contrato de futuros del COMEX para entrega en mayo del 25 de febrero y se situó en más de 4 dólares a finales de febrero.

La producción es excelente, pero los costes están aumentando

Conocido como “doctor cobre” por su teórica capacidad para poner de manifiesto la salud de la economía mundial , su alta demanda por industrias de diferentes sectores (cada vez más la de la automoción) hacen que su cotización se vea estrechamente vinculado a los ciclos económicos ya las expectativas del mercado, y en estos momentos la palabra de moda entre las materias primas es “reflación”.

Para evitar que la situación se les escape de las manos ( el cobre está muy presente en las baterías de los coches eléctricos ) el Gobierno ha anunciado un consorcio público-privado con SEAT-Volkswagen e Iberdrola para levantar una gigafábrica de baterías en España.

En cinco años la cadena de valor del coche eléctrico creará 800.000 puestos de trabajo en Europa, según la Comisión Europea.

Lo anunció la Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, durante su intervención en el 28º Congreso Federal UGT-FICA.

La noticia llega tras constatar que el sector del automóvil va tomando conciencia sobre la necesidad de centrar sus esfuerzos en la electrificación de los vehículos porque el objetivo de la UE es reducir en un 90% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el sector del transporte en 2050, lo que implica un cambio de paradigma: sustituir el vehículo de combustión interna por el eléctrico.