A pesar de que la Terminal Internacional de Contenedores de Yantian ha impuesto estrictas medidas de desinfección y cuarentena desde que se detectó el brote, a finales de mayo, en ese momento, más de cuarenta barcos portacontenedores se encuentran anclados en aguas abiertas fuera de esta terminal , por la que pasan, anualmente, más de 13.000 millones de unidades.

Compañías navieras como Maersk ya han avisado de que se espera un aumento de la congestión portuaria y retrasos de los buques de más de catorce días. El gigante marítimo MSC también ha advertido de que la productividad general de sus operaciones en Asia se ha visto afectado negativamente, por lo que también anuncia retrasos de sus buques.

El Gobierno de la provincia de Shenzhen asegura, en su página web , que el brote de COVID-19 está "bajo control y el riesgo de propagación a gran escala es bajo

No obstante, las navieras y las autoridades chinas han aconsejado que los buques se desvíen a puertos cercanos s que operan con normalidad, a pesar de los casos esporádicos de COVID-19 en la región. Esta situación, sumada a otros factores, ha provocado que las tarifas del transporte de contenedores desde China a Europa vuelvan a subir. De hecho, durante la semana pasada alcanzaron una cifra de 10.627 dólares / TEU.

Constante incremento del precio de las materias primas

Los resultados de la 'Encuesta de Situación de Mercado' para el mes de junio que ha realizado la Asociación de Fabricantes,  AFEB , son demoledores: más de la mitad de los 57 fabricantes que han participado en el sondeo (un 52,6%) auguran pérdidas en su empresa si no actualizan los precios de sus productos ; y más del 70% aseguran que tienen problemas con la gran distribución a la hora de actualizar esos precios.

El sondeo ha formulado cuestiones relacionadas con la crisis de los fletes, los contenedores y las materias primas. En este último caso, el 100% de los participantes afirma que su negocio se está viendo afectado por el aumento constante de los precios que se vienen dando desde el último cuatrimestre de 2020.

En relación con el aumento de precios en los fletes, casi el 95% se está viendo afectado por este problema logístico, lo que ha ocasionado que más del 82% de los fabricantes se han visto obligados a aplicar subidas de tarifas a la distribución, también por el incremento de precios de las materias primas.