El enfoque de la industria va desde la baja tecnología, que utiliza más acero reciclado, hasta métodos menos probados, incluido el intento de obtener el metal de molinos impulsados ​​por hidrógeno en el lugar de los más convencionales alimentados con carbón.

La industria del acero es uno de los mayores emisores de dióxido de carbono del mundo y el sector automotriz es uno de los mayores usuarios de acero. Los  productores de acero  están buscando formas  de producir su acero de manera más limpia  . Los fabricantes de automóviles, impulsados ​​por reguladores, inversores y clientes preocupados por el clima, se están uniendo a esa búsqueda.

La industria siderúrgica y la automovilística, cada vez menos contaminantes

Los fabricantes de automóviles y las siderúrgicas europeas se están moviendo más rápido para desarrollar y utilizar acero con bajo contenido de carbono, dicen los analistas. Un plan climático de la Unión Europea,  llamado Green Deal  , exige que los fabricantes del bloque, incluidas sus cadenas de suministro, se conviertan en carbono neutral para 2050.

A principios de este mes, Mercedes-Benz de  Daimler  AG firmó un acuerdo con la acería sueca  SSAB  SSAAY2,56%  AB, cuya unidad Hybrit producirá acero con bajo contenido de carbono para la empresa automotriz a partir del próximo año. 

La rúbrica es parte del esfuerzo de Mercedes para hacer que toda su flota de automóviles sea neutral en carbono para 2039. Volvo Cars ya está obteniendo acero de Hybrit, y la empresa matriz de BMW está invirtiendo en una nueva empresa de fabricación de acero con bajas emisiones de carbono en los EE. UU.

General Motors  Co.  GM0,60%  se ha comprometido a ser neutral en carbono para 2040.  Toyota Motor  Corp.  TM-0,12%  dijo que apunta a alcanzar ese objetivo para 2050 y reducir las emisiones de dióxido de carbono en su cadena de suministro europeo en un 33%.