La decisión de la operadora portuaria tiene su origen en la cláusula 11 de los Términos y Condiciones de su contrato con las autoridades portuarias. Transnet Port Terminals se ve obligada a adoptar la medida como evento de Fuerza Mayor, más allá de su control y del control de los clientes.

Transnet opera la red ferroviaria de carga de Sudáfrica y todos los puertos del país. En su opinión, la huelga tendrá un profundo impacto en la actividad económica en todos los sectores. Por ello, insta a los trabajadores a considerar las consecuencias a largo plazo de la huelga, tanto para ellos mismos como para la economía en su conjunto.

Transnet, operando bajo mínimos

De propiedad estatal, Transnet, ya estaba operando por debajo de su capacidad debido a la escasez de locomotoras, el mantenimiento deficiente, el vandalismo y el robo de su infraestructura, lo que les ha costado a las mineras miles de millones de rand en ingresos potenciales debido a la limitación de los envíos de minerales.

De hecho, en las terminales de contenedores de Durban, Ciudad del Cabo y Port Elisabeth están teniendo lugar continuas paralizaciones de la actividad y suspensión de las operaciones durante varias horas.

En el interior, los servicios ferroviarios de Transnet Freight Rail (TFR) se han visto interrumpidos, agravados por el robo de cables, y la terminal interior City Deep, de Johannesburgo, también se ha visto afectada por la huelga.

La declaración de 'Force Majeure' de Transnet les permite evitar demandas de sus principales clientes debido a incumplimiento de los contratos, mientras se siga manteniendo la huelga. Además, esta declaración puede producir el mismo efecto en otras grandes exportadoras Sudafricanas que estén afectadas, para evitar demandas por incumplimiento.

Las materias primas, afectadas por la declaración de TPT

Esta situación afectará negativamente a muchas materias primas que se importan de Sudáfrica como es el caso del cromo y sus derivados (arena de cromita), ferromanganeso, hierro, carbón, etc.

Desde que presentó su oferta a los sindicatos de un pago inicial en julio, Transnet ha mejorado su oferta otras cuatro veces. Su última oferta consiste en aumentos salariales de entre el 3% y 4% dependiendo de los niveles de clasificación de los trabajadores. También ha ofrecido el pago extraordinario de 5.000 ZAR (252 dólares) antes de impuestos a sus empleados.

Los sindicatos rechazaron la oferta, argumentando que se encuentra por debajo de la tasa de inflación anual de Sudáfrica, que era del 7,6% en agosto.

El Sindicato Nacional Unido de Transporte (UNTU) y el Sindicato de Trabajadores del Transporte y Afines de Sudáfrica (SATAWU), que juntos representan a la mayoría de los trabajadores de Transnet, rechazaron esta semana la oferta de Transnet de un aumento salarial del 3% al 4%, alegando que estaba por debajo Tasa de inflación anual de Sudáfrica, que fue del 7,6% en agosto.

Es la tercera vez en 15 meses que TRANSNET declara 'Force Majeure'

Transnet Port Terminals (TPT) es una de las cinco divisiones operativas de Transnet SOC Limited, la empresa estatal de manipulación y transporte de carga de Sudáfrica.

Son responsables de los servicios de manejo comercial de carga en rutas marítimas a través de importaciones, exportaciones y transbordos en contenedores, granel, carga fraccionada y automotriz. 

TPT opera terminales en siete puertos comerciales de Sudáfrica, a saber, Richards Bay, Durban, East London, Port Elizabeth, Ngqura, Ciudad del Cabo y Saldanha 

Sus operaciones abarcan operaciones de importación y exportación en los siguientes sectores de carga: contenedores, Graneles Minerales y Graneles Agrícolas y Ro-Ro (roll on/roll off). El modelo operativo divide el país en tres regiones geográficas, a saber, Cabo Oriental, Cabo Occidental y KwaZulu Natal.

Prestan servicios a clientes en un amplio espectro de la economía, incluidas las líneas navieras, la industria de contenedores, la industria naviera en general, los fabricantes de vehículos, la agricultura, la industria siderúrgica y minera, los transitarios, los agentes de carga y se guiamos por entidades legales como las aduanas.